STECO欧盟新规——电池行业反馈

欧盟新规则中的原始公式

欧盟规则寻求使用报废分析模型来评估电池的碳足迹。Eco Chain 解释了这如何要求评估员知道丢弃特定产品后会发生什么。换句话说，是会进行回收，还是会在那里结束其使用寿命？

DIVA Portal 发表了一份对这些问题进行思考的报告。作者指出，报废模型“可以对回收材料含量高的产品的环境评估产生决定性影响。还有使用后回收的产品。” 这包含两个不同的概念，即产品和材料生命周期。

电池和汽车制造组织认为，欧盟电池新规则中的这种“循环足迹​​模型”并不完善。这是因为“它为假设未来将发生的回收活动分配了报废排放信用（因此在计算时无法验证）”。

商务大堂提出圆形足迹公式

电池和汽车制造组织建议欧盟改用“停产”方式。这种替代方法忽略了“与先前或后续生命周期的材料相关的所有信用或负担”。

他们表示，提议对欧盟新规则进行这一修改（见下面的链接）的信件将简化流程，并减轻制造商的压力。上述概述是对复杂主题的简化介绍。请点击下面的第二组链接来进一步探索。
 

欧盟电池新规的具体要求

欧盟电池新规的影响主要体现在提供强制性的碳足迹声明和标签、设定最低的回收率以及材料回收目标，同时厂家还需要提供电池二维码和数字护照。具体来看，欧盟电池新规包括：

强制性碳足迹声明和标签。容量超过2kWh的可充电工业电池、LMT电池和EV电池，必须提供碳足迹声明和标签。

电池企业需要根据相关的标准计算每一个生命周期阶段的碳排放数据，下一步欧盟也有可能根据相关的碳排放数据对电池企业减排提出新的要求，以进一步夯实欧盟的绿色碳排放壁垒，对于潜在的出口构筑贸易壁垒。

设定最低的电池回收率和材料回收目标。根据欧盟电池新规，其已经设定了比较激进的电池和电池中主要原材料的回收目标。